Nejsem v elektro doma, ale četl jsem o možnosti indukčního napájení, které by bylo mnohem rychlejší než "zásuvka". Kapacitně - prodáváme dost elektřiny do zahraničí. A opět laický pohled - nový objev u nás - baterie s použitím nanotechnologií s mnohem větší výdrží, tedy dojezdovými možnostmi.

Největší mínus vnímám v rozvodné síti.

Indukční napájení by mělo v tomto rozsahu naprosto nepředstavitelné ztráty.

O nových akumulátorech čteme už 15 let, že za dva roky tu bude převratný vynález.

Včetně oné techn.logiky, která mnohým laikům uniká. O výrobě ,,čisté" energie,

získávané nečistým způsobem, ani nemluvě. Jde ve skutečnosti jen o další segment na trhu, zdůvodněný ekologií, pomalu směřující a měnící se až v diktát. Do jisté míry je asi v současnosti ,,nejčistší" užívání LPG.

P.S.: samozřejmě, že kombinace spal. motoru na LPG v agregát-soustrojí s komb. elektro(MOTORGENERÁTOR), spolu s rekuperací a využitím ,,přebytku (brždění) do aku, by bylo asi nejvhodnější, ovšem náročné především na náklady výroby. V tomto směru je elektromobil jaksi ,,jednodušší"

Budoucnost mají hybridní automobily a městské minielektromobily...

S tím se dá souhlasit.

no nevím Tomáši, před pár lety nikdo nevěděl co to je elektrokolo...jestli ještě předloni se na něm dalo ujet 50 km...dnes to je jednou tolik...adyž dojde...přineš sew kdekoliv na zásuvku, dáš pivko a valíš dál.

Presne tak.

Koho by treba v roce 1990, kdy pevnou linku meli jen ti vyvoleni napadlo, ze budou jednou moci telefonovat za pochodu. C2 kterej jsem mel v aute zmami obdivovali a rikali, tohodle se asi nedockame.

A než se odpojím, tak ještě jedna poznámka. Ekologická.

"Vrcholem ekologie" jsou solární panely, které by ve slunných dnech opravdu byly schopné dobíjet řadu elektromobilů.

Ovšem, co v noci, že?

V noci jiny zdroj.

A ještě jedna připomínka k vodíkovým autům. Takové auto natankujete, dáte do garáže a za týden máte nádrž prázdnou.

Mate castecne pravdu.Kdyz takove auto bude udrzovat a opravovat cesky kutil ktery dokaze i blbuvzdornou H4 namontovat obracene, nebudete mi nejen nic v nadrzi, ale ani nadrz, ani auto a ani garaz.

Na prelomu 19. a 29. stoleti psaly noviny podobne clanky. Benzinove pumpy byly na Tom hur nez dnesni dobijeci stanice.

Bertha Benz na ceste z Mannheim do Pforzheim tankovala benzin vyslovene po kapkach v lekarnach.

V Bavorskych velkomestech jsou dnes zu dobijeci stanice pomerne rozsirene na ruznych parkovistich. A mnohe dokonce zadarmo.

A palivove clanky, ci vodik? Pred 25 roky vyhlasovaly nemecke premiove automobilky, ze do peti let zahaji seriovou vyrobu. To ani letiste BER nema takove zpozdeni.

Zadarmo? Zadarmo se ta elektřina vyrobí a distribuuje? Nepochopil...

proč se asi elektro autobyznys nejvíc rozvíjí v kalifornii? no jedním z důvodů bude právě to, že každý má možnost nabíjet auto doma v garáži. Za současného stavu technologií je masové nasazení zejména v Evropě opravdu fantasmagorií, nicméně za 20-30 let může být vše jinak.

Přečetl jsem jen perex a plně souhlasím.

Vychazite ovsem z dnesni reality a co kdyz se vse v blizke budoucnosti vyvine jinak?

Jak kapacita baterii (a jejich vaha), tak nabijeci stanice. A neni ani vylouceno, ze misto nabijeni proste prijedete k pumpe a baterie Vam bude vymenena. Vy zaplatite za jeji aktualni kapacitu a rozdil v opotrebeni tech baterii (ktery pripadne muze byt zaporny, pokud jste mel kvalitnejsi baterii a dostavate opotrebovanejsi).

Jen bude trochu problem se zacpami, zejmena na dalnici v lete - v souvislosti s klimatizaci.

Ať vymyslíte sebelehčí baterii a seberychlejší dobíjení, tak ten dobíjecí příkon tam vždy budete muset přivést. To je fyzika a tu neobejdete. A ta výměna baterií - o tom jsem také přemýšlel - kdo bude posuzovat míru opotřebení, poškození, hodnotu? Vy nebo obsluha výměníkové stanice? Co v případě sporu?