Pěkne, ale malý detail: 75% lidi auto mít nebude, takže 3/4 popisovanych případů v článku nikdy nestane..

abych parafrázoval stalina: není auto není problém.

Na jedno nabitie bežne najazdí elektromobil 400 - 700km, nepoznám nikoho kto denne do práce najazdí toľko km.

Jo mám ve firmě pár fanoušků elektromobility a Tesly, tak jsem se nechal ukecat a jednu Tesla Model S P100D jsem do firmy koupil. Pravda bylo to velké sebezapření, poté co jsem ten skvost mohl vidět poprvé na živo mě hned praštil do očí příšerný lak a spáry kde co kus karosérie to unikátní míra. Interiér nadchnul ještě méně, protože tahle levně nepůsobí ani auto s poloviční cenovkou. Inu po prvotních poznámkách jsem se vydal na cestu z Prahy do Ingolstadtu, 350 km dálnice s papírovým dojezdem 475 km

Hezká ironie, ale elektroauto bude jen pro bohaté a navíc při 10% penetraci se položí rozvodná síť a bude nedostatek výkonu a začnou black outy.

Vsichni jezdit elektromobily nebudeme nikdy.

To je pravda. Třeba vězni, kteří si odpykávají trest odnětí svobody, ti elektromobilem jezdit nemůžou. Nebo pacienti v nemocnicích. A také děti a lidé bez řidičáku - maximálně jako spolujezdci.

A i ti, kdo nějaký automobil mají, nemohou vyjet všichni současně, protože by hned ucpali všechny silnice. To je další věc, kterou elektromobily nijak nevyřeší...

Trefné.

Už nyní i ten, kdo má doma elektrárnu na střeše a je víceméně soběstačný, musí platit pevnou platbu za jistič.

A jsou velké tlaky na zvýšení pevné platby.

Nemusí platit.

Pokud mu jeho elektrárna stačí a je tedy opravdu soběstačný, může odběr proudu odhlásit. Pokud ale ve skutečnosti soběstačný není, nezbývá mu než platit někomu, kdo mu jeho nesoběstačnost vykryje.

No pokud vim v Norsku uz to tak prakticky je, ze vsichni jezdi e-auta. A jsou happy.

V Norsku převažují elektroauta u nových registrací, ale z celkového počtu aut na silnicích tvoří jen asi 10%.

Je to stále stejné, kdykoliv přijde něco nového, tak si lůza myslí že to nebude fungovat, sebere jim to práci, zabije je to, atd...

A máte nějakou konstruktivní poznámku k tomu, co bylo v této věci napsáno? V našem městě je jediné místo pro nabíjení a to u Billy, které je obsazeno. Mě se to netýká, bydlím v samostatném domku a mám 400V/32A vývod kvůli dílně, ale nevím jak bude řešeno sídliště na druhem konci města, s tisícovkou bytů, kde je už teď málo míst na parkování. A co si spousta lidi neuvědomuje, jističe v jednotlivých bytech nestačí na připojení dobíjecí ho modulu. Takže žádný kábl vytažený z okna.

"Každý elektromobil má výfuk v elektrárně"...VK ml.

U me ma vyfuk na me solarni strese VK ml. a VK st. jsou ..........

Elektroauto, které má kapacitu baterie 58,8 kWh po roce ježdění je to už 54 kWh. To je asi stejné, jako kdybyste si koupili auto s 60litrovou nádrží, za rok už máte jen 54,6 litru, další rok 49,7 litru, pak už jen 45,2 litru... To je smutné, ale možná ne až tak, protože 60 litrů i 45 litrů doplníte za pár minut a někam na ně dojedete. Baterie i rychlonabíječkou se doplňuje hodinu a přesto auto ujede jen 400 km konstantní devadesátkou. Pokud chceme dojezd 200 km, tak baterie v autě váží 200 kg, Pokud chcete dojezd 500 km váha baterií je hodně přes půl tuny.

Karel Jaromir Erben by z vas moc radost nemel, ze parodujete jeho dilo.

Dobrý blog, karma. Dobrý a možná až příliš laskavý. Já si totiž myslím, že takhle moc rozšířené elektromobily nebudou. U 2/3 popisovaných uživatelů si dopllňte namísto elektroauta elektrokoloběžku a budeme doma. /Teďkonc v Brnisku na Konečného náměstí havaroval boreček na elektrokoloběžce (teda koloběžce v podobě chopperu) a měl myslím 3 nebo 4 promile. Tak tuhle budoucnost bych viděl jako mnohem pravděpodobnější.