Kolega má nové hybridní BMW a spotřebu má mnohem větší než silnější čistě benzínový motor. Polovina nabíječek nefunguje, druhá je obsazená, není kde nabíjet. Bohužel cena elektřiny letí tak strmě vzhůru, že tohle pocítí všechny firmy i domácnosti. Vše se zdraží od výroby po bydlení. Ale oni na východě to za nás rádi vyrobí..

Horší by bylo, kdyby měl plně elektrické auto

Četl jsem včera o mobilních dobíjecích stanicích na bázi vodíkových článků. Psalo se tam o generátorech poháněných vodíkovými články (nejsem v tomto směru odborník, netuším, proč je výhodnější pohánět elektřinou generátor elektřiny, ale svůj důvod to patrně má, nedokážu posoudit). Prostě budou brázdit ulice i silnice a dobíjet baterky těm, kteří to budou potřebovat.

Což mi přijde zajímavé hlavně z hlediska těch palivových článků. Pokud to tak skutečně bude (myslím, že se tam psalo o Švýcarsku, a že ten projekt už funguje), bude to znamenat zásadní posun ve vývoji palivových článků a jejich posun směrem k silniční dopravě.

Čím dál víc jsem toho názoru, že pokud elektromobil, tak poháněný palivovými články.

Palivové články spolu s výrobou vodíku elektrolýzou mají dohromady ztráty kolem 50% ukládané energie.

Zasloužená karma

Máre pravdu. Přijít s nějakou novinkou mezi domorodce z doby kamenné nemůže dobře dopadnout.

V hektické době budování socialismu nikdo nepočítal s tím, že by každá rodina mohla jednou mít svůj auťák, ne-li dva. Při tehdejších platech to bylo nemožné.

A tak se "budovala" skvělá sídliště, kde už tehdy nebylo moc místa na případné zaparkování, a dnes? A to byste chtěl, aby komanč postavil podzemní parkoviště nebo parkovací domy? To jsme mohli mít dávno postavené, jenže ono se s tím nepočítalo a ono se nepředpokládalo a ono se netušilo...

A tak jsme vstoupili do 3. tisíciletí s infrastrukturou let padesátých minulého století.

Náhoda přeje jen duchům připraveným, jak pravil význačný badatel (Pasteur, tuším).

No a my jsme připraveni nebyli, a tak dopadneme jako onen skautík v Čochtanovi: "Na opasku měl napsáno Buď připraven - a tak jsem ho za něj chytil a šup - a on připravenej nebyl." (Vypráví Jan Werich)

A to jste zapomněl na to, že ne všude je rozvodná soustava připravená na velký odběr. Takže když si někde vzpomene víc lidí, že budou nabíjet najednou, vypadne proud.

Nedivte se, když ta rozvodná soustava ještě leckde pamatuje Franze Josefa!

Jak vyřešit dramatické dopravní zácpy, to je o co běží. Znechutit průjezd městem četnými uzavírkami, má jen krátkodobý efekt. Zdražení aut na cenu elektromobilu, vyřadí z dopravy ty chudší, cena elektřiny už zasáhne střední třídu. Koupíte si ojetý elektromobil? Ne vy ho si ho převezmete a ještě peníze dostanete, likvidace nebezpečného odpadu není levná už dnes a k té se smluvně při převzetí starého elektromobilu zavážete. K autu s téměř zničenou baterkou dostanete slušný obnos a spekulanti, kteří se neštítí černých skládek mají žně. Tenhle problém už tu byl, jen ty pneumatiky se dalo zapálit, s baterkama to asi bude horší. Ale výsledek se dostaví, silnice se budou ze třech pruhů snižovat na dva, někde i na jeden pruh, naši stavitelé D1 jsou proto vizionáři. Na centrální evidenci všech vozidel bude stačit jedna paní s malou kanceláří, prostě úspory na všech stranách.

V současné době se autobaterie v elektroautech se nedají recyklovat. Vše musí probíhat za přísných bezpečnostních podmínek. U nás se nakládají do kovových sudů a odváží se do Belgie a Francie a jak jsem četl i Německo snad zavedlo linku na jejich likvidaci, ale je to drahé a ekonomicky nevýhodné.

Nejni v tom světlým zejtřku, či pozejtřku troško moc temna, Kuzmo Kuzmiči? Ale klídek, pár blackoutů to vyřeší, a začne se zase jezdit dvojkou, teda po svejch

https://fdrive.cz/clanky/ovladne-cina-svet-bateriemi-ktere-se-nabiji-za-8-minut-na-dojezd-800km-to-a-dalsi-temata-probereme-zive-od-16-hodin-ve-future-castu-7520

No, pokud ta elektřina pro to nabití vzniká v zásuvce (a nikde jinde), tak to rychlonabíjení není problém. Pokud se ale musí vyrobit někde jinde a k té zásuvce přivést...