Také si na něj brousím zuby.

Ale ještě více na švýcarskou železnici.

Nejsem žádný velký fanda železnic, ale shodou okolností se mi poštěstilo jet jak Shinkanzenem, tak Maglevem a čínským rychlovlakem z Shanghaje (TGV zatím ne). Musím ale říci, že nejkomfortnější rychlé cestování bylo tím čínským rychlovlakem. Maglev byl příliš krátký a je to spíše pouťová atrakce, Shinkanzen je už vybavením poněkud zastaralý.

Začíná se blýskat na lepší časy, že se na blogu idnes ,sice zatím jako šafránu objevují i jiné témata, než.......? Jsem také fanda železnice, ale TGV jsem potkával je ve Frankfurtu nad Mohanem. Jednou se mnou málem odjel, když jsem si tam procházel jeho vozovou jednotku. Jezdí jich několik typů podle roku výroby, podobně je to i u německých ICE, kterých hodně využívám na svých cestách. Ovšem na zářezu mi TGV, Shinkansen a Shanghai Maglev zatím chybí. Tento příspěvek beru coby hodně inspirativní a nutí mne si na jař eudělat také radost. Prozatím budu rád za to, aby se člověk pendolinem dostal bez většího zpoždění na místo určení v ČR.

To je těžké, když autoři nenajdou jiná témata a píšou pořád o tom samém.

Díky za poutavou reportáž.

Taky je to můj sen, projet se takovou ležatou raketou...

Já jsem tyhle vlaky zatím potkal jen zvenčí, např. jako řidič osobáku na dálnici Bologna - Milano, kde jsem na bezradarovém úseku svištěl nějakých těch tolerovaných 150 km/h když tu se cosi mihlo vzadu z boku v zrcátku, pak zprava vžum vžum vžum vžum - a daleko vepředu se vzdaloval vlak.

Nabyl jsem tím pocit, že bych mohl při té mé "rychlosti" za jízdy trhat kopretiny...

Krásné čtení. S TGV mám několik zkušeností. Jel jsem i s TGV Eurostar mezi Paříží a Londýnem a zpět. To je ještě o fous zajímavější zkušenost, odbavení a bezpečnost na úrovní letů letadlem. Jasná

Sláva konečně něco jiného než Ukrajina-Putin-Orbán..

Výborný blog! Překvapila mě cena a zážitek to musí být úžasný...k 60. jsem měl na výběr Ledovcový expres, či Provence na kole. Vybral jsem si kolo, bylo to super,ale TGV je velké lákadlo...karma!

Splnenej sen... to znám. Krásný to je!

Skvělý článek, cestu TGV Vám asi závidím.

co dodat.

Souhlasím, jel jsem s ním letos koncem března - Paris (z Gare de Montparnasse do Bayonne), maximální rychlost jsem zaznamenal 309 km/hod, ale je fakt, že jsem si četl a vyšší mi mohla uniknout. Seděl jsem v horní části a oči při pohledu ven trochu bolely, pokud byl vlak blízko náspu.

Jen byl trochu problém s nákupem jízdenky, server SNCF byl tehdy trochu toporný.

Nejsem "vláčkař" ale TGV je pro mne jako pro technika fascinující. Osobně s ním mám zážitek jen pasivní. Jel jsem po dálnici kdesi, už si nepamatuji kde svých standardních 170 a v zrcátku jsem viděl světla. Rychle se přibližující. A poté mně míjející rozdílem několika tříd. Teprve takhle člověk pochopí tu rychlost. Nebo ve Verneau, kde jsem často nocoval kousek od trati, souprava se mihne za pár desítek sekund po dráze kterou je vidět, dva, možná tři kilometry.

Nepochybuju o tom, že pro Vás jako vláčkaře to zážitek byl, "pane kolego". I my jsme se letos vydali ochutnat vyšší rychlosti, když jsme 12 dní cestovali po západní Evropě. Vyzkoušeli jsme TGV, Thalys a také ICE. Taky jsme vláčkaři, takže ničím jiným jsme se ani nepřepravovali. Za těch 12 dní jsme najezdili téměř 4500 km. Akorát program jsme měli trochu volnější a tvořili jsme jej prakticky za běhu. Tomu taky odpovídaly ceny místenek, které jsme kupovali téměř na poslední chvíli.

Je s podivem, že ještě v dnešní době se najdou tací, kteří zpochybňují přínos vysokorychlostních vlaků pro naši zemi. Myslí si, že jsme ostrovem na širém moři. Jenže už nedokážou pochopit, že vysokorychlostní železnice je v našem případě záležitost celého kontinentu, kdy budeme spojeni s okolními státy stejně jako mezinárodní dálniční síť.

Faktem je, že se o VRT mluví čím dál více a častěji, ale to je pořád málo.

Je potřeba ekonomický rozbor. Jinak se pohybujeme v dojmech

Je možné, že by stačilo pořádné spojení normálními vlaky, které by jezdily, já nevím, 160 km/h? Ona ta ekonomika provozu může být někde jinde.

Ekonomický rozbor už určitě někdo dělal.

Rychlostí 160 km/h už u nás jezdit lze, ale na velmi málo úsecích. I kdyby všechny čtyři NTŽK byly stavěny na tuto rychlost, pak je to málo a vlak bude nekonkurenceschopný. Cestovní rychlost musí být daleko vyšší.

Opravdu nejde o to, jak velká naše země je. Když se podíváte na mapu vysokorychlostních tratí, tak zjistíte, že síť VRT ve velkých zemích je propojena s těmi menšími zeměmi. Belgie je rozlohou od nás poloviční a je propojena s Francií a Německem. A trať vede až do Amsterdamu. Takže proč by Polsko, které teď VRT buduje, nemohlo být skrze nás propojeno s Rakouskem? A my ze západu s Německem?

Tak tohle ti jako vysloužilej nadrazak závidím ale jen dočasně pač se na to chystám příští rok

Užij si to a dej sem pak fotoblog!

Projel jsem se v TGV hned po sametu, směr Paříž La Rochelle s přestupem. Byl to zážitek. Vagon jsem nemusel hledat, na nástupišti byl čtverec s číslem, na který jsem se postavil a když vlak zastavil, k nástupu do vagonu stačil jeden krok.

Ty čtverce tam jsou do dnes.

Velice dobře jste to napsal a tudíž se to neméně dobře čte. Gratuluji!

Zajímavé čtení, díky

Moc pěkné

Když se chce, tak to jde. Napsat pěkný článek. Blahopřeji.

Perfektní. Zasloužená karma Jízda TGV je jeden z mých snů a doufám, že si ho příští rok splním.

Díky, s chutí jsem si početl.